9系旗舰的标杆，回来了！
全新理想L9 Livis上市。
先说最炸裂的：价格。
之前一直喊的55.98万元，现在正式售价50.98万元，再减5万！
这个版本是L9系列的“大顶配”，各方面的配置几乎都是同价位最高的水平。
智驾：2560 TOPS算力，全车360度激光雷达
动力：800V全主动悬架 + 全线控底盘，四轮转向
续航：CLTC综合1650km，纯电420km，5C快充
细节：三色星环灯、29英寸6K屏、增程器噪音＜0.1dB
简单来说就是：别人有的，它更强；别人没有的，它直接标配。。。。
闲话少说，直接开扒！
先说外观。L9 Livis这次在“面子”上下了狠功夫。
整体视觉重心上移，气场提升明显。
整个一“西装暴徒”穿上机甲的感觉，双色车身加大轮毂，侧面线条极其平整，一点多余的肉都没有。车头用上了三色星环灯，不是那种千篇一律的贯穿式，而是有层次、有辨识度的那种高级感。
车身配色有紫金、绿金、棕金、黑金四种搭配，怎么看都透着一股“贵气”。
喷漆也是大师级三重工艺，腰线更是无阶差、纯手工打磨，这活儿费时费力，但出来的效果就是两个字：丝滑。
其它还包括，腰线分色、晶灰镀铬工艺，不浮夸但质感很到位。
还有个细节很妙：
前后保险杠用UWB近场感知技术，取代传统超声波雷达，让车身更加无瑕，哨兵模式的耗电也降低了，一举两得。
相比第一代L9，L9 Livis的机盖更高耸，配上新一代可变进气格栅，前悬压缩了将近30mm，后悬加长了40mm。再加上22寸轮毂和水切设计，新车的气场确实比老款强了不少。
电动踏板是隐藏式的，开门自动弹出，关门乖乖收回去，既不破坏侧面线条，又能让老人小孩上下车更方便。
车门内外都有机械与电动门把手，日常用非常方便。而且在开车门时，电容防夹电吸门能够识别风险HoId住车门，防止“开门杀”的情况发生。
车身长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距3125mm，是标准的全尺寸六座旗舰SUV，气场直接拉满。
这么看下来，L9 Livis的外观不是那种用力过猛的设计，而是在细节里下功夫。
这样子，配得上“旗舰”两个字。
车内是主流的2+2+2六座布局，配备4把零重力座椅，第二排独立航空座椅是一大亮点。座椅填充得很厚实，包裹感和支撑性都刚刚好，标配电动调节、加热、通风和按摩功能，久坐不容易累。
一排零重力座椅，还支持身高185cm用户使用，并配有加长腿托。
中控很简洁，没什么按键，全靠大屏来操作。
迎面就是一块29英寸6K 90Hz超宽全景屏，屏占比高达92.4%，无物理黑边，看着非常带感。
后排屏新增自动调节功能。
音响也用到了一套功率高达5440W的系统，采用9.3.4的声道布局。全车采用环抱式座椅，同时提供新一代智能冰箱等特性。
辅助驾驶层面，L9 Livis用上了高通骁龙旗舰版8797 Elite芯片，再加上两颗自研5nm制程的马赫100芯片，有效算力直接干到2560TOPS，号称是英伟达Thor-U的3倍。官方称其为“全球最强智驾大脑，没有之一”！
简单说就是：别人还在想怎么够用，它已经在想怎么用不完。
同时，新车还配备4个覆盖360°的激光雷达，包括1颗ATL-P高性能前向激光雷达和3颗固态可变焦180°激光雷达，以及10个UWB近场感知雷达、8颗800万像素摄像头和4颗300万环视摄像头。
总之，从芯片到雷达再到摄像头，L9 Livis这次是真没留余地，确实配得上“全球最强”这四个字。
动力上，L9 Livis依然走增程路线，但里里外外都升级了。
搭载全自研第三代1.5T增程系统与5C超充技术，增程器功率115kW，WLTC工况百公里油耗6.3升，增程器启动噪音低于0.1dB。电池容量达72.7kWh，号称同级最大，CLTC纯电续航420公里，综合续航1650公里，支持5C超充，喝杯咖啡功夫就能补很多。
同时，原生超长保养架构配合定制超低粘度长效机油，让增程器智能保养周期达到3年或3万公里，降低后期用车成本。在5C充电设计建设上，理想计划2026年底前建成8300根5C超快充桩。
底盘更是杀手锏。它是全球首款在60万以内配备800V全主动悬架系统的车型，单轮可输出超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，四轮独立控制，在舒适性与操控性之间提供了更高的自由度。
此外，新车还搭载了全球首个“完全体”全线控底盘，包含线控转向、四轮转向与EMB电控机械制动。其中EMB系统甚至能在三个车轮同时失灵的极端情况下，依靠单轮实现刹停，进一步强化了多轮失效下的行车安全冗余。
5.2米的车身，转弯半径仅5.3米，一把就能掉头。
安全感也拉满，新车搭载堡垒安全车身3.0，采用2200MPa高强度钢一体式双门环，配备11个安全气囊，支持130km/h高速AEB/AES主动安全，还具备主动悬架碰撞抬升保护、悬空障碍物识别与智能ADB大灯等功能。
最后回到大家最关心的价格。
新车共两个配置：
理想L9 Livis版，售价50.98万元，比此前公布价格低了5万元。
Livis比普通版本的L9多了：800V主动悬架、骁龙8797 Elite芯片、双马赫智驾、Livis专属套件，22寸专属轮毂等。
核心亮点——72.7度电池，纯电续航420公里，综合续航1650公里，支持MEGA同款5C超充。双马赫M100芯片+马赫VLA，整车算力超过2500tops。车内4把零重力座椅等配置，也基本全系标配，豪华感拉满。
新增的理想L9 Ultra版，售价45.98万元。
在Livis的基础上去掉主动悬挂、线控制动、双马赫芯片平台、以及部分Livis专属外观件，配置也很顶。
两款版本差异并不大，只是差在了线控底盘和800V主动悬架，Ultra没有。像智能芯片、大电池、音响、零重力座椅、电动门这些全都没区别，也不用额外加钱。老车主还能再减一万，入手还是很划算的。
怎么选，就看你需不需要800V、四轮转向和5C快充。
以上是基础售价，另外还有几个选装内容：车身颜色（珍珠漆+1万元、双拼色+2万元）、轮毂（22英寸+1万元）、二三排电动调光玻璃+1万元、电动踏板+1万元、电动拖车钩+6000元（最大牵引质量1.5吨）。
6月30日前锁单现金减2万元，理想老用户复购减1万元。
相当于Livis版加上首销权益和老车主置换，实际到手大概48万出头。。。。
而且还有限量准现车，5月份能交付。
整体来看，从2560 TOPS算力，到1650km续航，再到800V全主动悬架和一把掉头的四轮转向——这次，理想L9 Livis这次确实拿出了“顶配”该有的样子。关键是，价格比预期低了5万！
目前在50万级大型SUV里，它的直接对手就是问界M9。现款M9智驾和鸿蒙生态确实能打，但L9 Livis这套800V主动悬架、全线控底盘、2560 TOPS算力，技术层面明显更新一代，综合产品力目前确实压了M9一头。
不过话说回来，新M9也快来了，据说也会上四轮独立控制之类的技术。到时，所谓的“9系旗舰”市场，基本就是理想L9和问界M9的二人转，一个主打全栈自研和底盘黑科技，一个背靠华为生态和智驾积累。
至于该选谁？
我的建议是：别听网上吵，自己去店里坐一坐、开一开，屁股不会骗你。
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